這些零件包括四個乘客扶手和七個抓手，它們已安裝在Chiltern Railways火車上。迄今為止，該試驗的成功表明3D打印如何幫助火車操作員加速更換陳舊零件，使他們能夠更快地使車輛重新投入使用并更好地維護火車，從而提高乘客的服務質量。 Angel Trains，DB ESG和Stratasys之間的跨行業合作旨在利用3D打印來解決英國鐵路行業中過時零件的更換問題。與汽車行業不同，汽車行業每年都有數以百萬計的家用品牌汽車批量生產，而鐵路行業的車隊數量則相對較小，在某些情況下已超過30年。這種結合給列車駕駛員帶來了若干挑戰，尤其是在車輛維護和零件更換方面。 “最近，運營商越來越擔心，要以合理的成本在較短的時間內為老式火車車隊采購備件越來越困難，” Angel Trains數據和性能工程師James Brown解釋道。 “問題在于，即使操作員可能只需要更換一些過時的火車零件，傳統的制造方法也只能使生產大量具有成本效益的備件。此外，交貨時間可能需要數月。這就是我們與DB ESG和Stratasys合作的原因，展示了運營商如何通過使用3D打印來生產所需零件的精確數量，而所需花費的成本和傳統方法只有一小部分，從而克服了這些障礙?！? 大大降低了生產成本和交貨時間 這種成本和時間效率通過Chiltern鐵路公司目前正在使用的扶手功能得到了體現。布朗認為，使用傳統制造方法制造的零件的交貨時間約為四個月。但是，使用Stratasys FDM 3D打印，最終的扶手可以在一周內生產，減少了近94％。布朗認為，每部分最多可節省50％。 同樣，在抓手裝置中，替換零件已過時，原始供應商的業務已停止。結果，要制造更多這些零件，將需要一種新的制造工具，成本高達15,000英鎊，生產交貨期為兩個半月。通過3D打印，所需的七個抓握手柄在三周內的生產成本大大降低。 布朗繼續說：“這對于英國鐵路行業來說是一個令人振奮的時刻?！?“通過這項技術，火車運營商可以更加迅速地更換損壞或破壞的面向乘客的零件。 3D打印的替換零件可以按需生產并立即安裝?，F在可以實現小批量生產，我們也開始探索如何利用3D打印來定制更適合乘客上下班的內飾。這種級別的定制是前所未有的，只能通過3D打印實現，從而有可能在未來顯著改善火車的服務和乘客的體驗?！? DB ESG對一系列工業級3D打印材料進行了全面測試，以確保3D打印部件首次符合英國鐵路行業標準EN45545-2。最終零件使用Stratasys基于FDM的Fortus 450mc 3D打印機以ULTEM 9085樹脂進行3D打印，該產品已通過鐵路行業的防火，防煙和防毒標準認證。 DB ESG機械工程經理Martin Stevens評論說：“獲得認證消除了阻礙在英國火車上更廣泛地實施3D打印的主要障礙。我們在該項目中的角色是調查FDM零件的設計，生產和精加工，驗證零件是否符合鐵路標準并檢查它們是否在運行環境中工作。我們還優化了FDM制造的組件設計?！? Chiltern Railways的臨時工程總監Phil Andrews說：“在Chiltern Railways，我們很高興能在火車上使用3D打印零件，并參加這次創新性試驗。 3D打印的周轉速度更快，并且比傳統的制造方法更具成本效益。由于我們的大部分機隊已接近30年的歷史，因此至關重要的是，我們必須盡快采購所需的零件。該試驗將在保持客戶滿意度得分方面發揮作用，并確保我們的火車內部保持最高標準?！? 在迄今為止的成功試驗之后，該小組現已創建了可重復的流程，該流程可生產符合鐵路行業標準并適用于乘用車的零件。在火車運營商的積極響應下，這家三向財團現在將著手與Great Western Railway展開下一次試驗，該項目計劃在未來幾個月內將3D打印零件集成到精選的火車中。 Stratasys歐洲，中東和非洲地區戰略客戶主管Yann Rageul總結道：“在英國，成功地證明了3D打印部件在火車中的可行性，對傳統鐵路行業供應鏈的影響是變革性的?；疖囘\營商可以通過創建數字庫存圖書館來根除與實物庫存有關的問題，該庫存可以在需要的時候，需要的地方，以所需的確切數量進行3D打印。我們正在見證真正按需生產，沒有浪費的新時代?！?
